Der Golf jetzt auch mit Allradantrieb 4MOTION

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Wolfsburg (ots) – Der neue Golf ist ab sofort mit der zweiten
Generation des innovativen Allradantriebs 4MOTION mit elektronisch
geregelter Haldexkupplung bestellbar.

Die beiden drehmomentstarken Diesel-Triebwerke (TDI) mit 105 PS
(77 kW) und 140 PS (103 kW) gibt es in dem neuen Golf nun auch mit
permanentem Allradantrieb. Etwas später folgt auch eine 2.0 Liter
Benzindirekteinspritzer-Variante mit 4MOTION-Antrieb.

Damit steht für den neuen Golf nun eine in dieser Fahrzeugklasse
einzigartige Bandbreite von 17 Motor-Getriebe-Varianten zur Wahl.

Die zweite Generation dieser Allradtechnologie – erstmals 1998 im
Golf vorgestellt und seitdem über 100.000 mal in dieser Klasse
verkauft – wurde in punkto Wartungsfreundlichkeit, Serviceintervalle
und Geräuschniveau umfangreich überarbeitet. Allrad-Technik ist
besonders bei Nässe, Eis und Schnee von Vorteil: Das Drehmoment des
Motors kann durch 4MOTION bestmöglich der Fahrbahn angepasst und auf
alle vier Räder variabel verteilt werden – ein echtes Plus an
Sicherheit und Fahrspaß. Diese Eigenschaft bewährt sich besonders im
Gespann-Betrieb, etwa mit Caravans. Bis acht Prozent Steigung kann
der neue Golf 4MOTION stolze 1800 Kilogramm Anhängelast an den Haken
nehmen, bis zwölf Prozent sind es 1500 Kilogramm (2.0 TDI: 1600
Kilogramm). So erreicht der Allrad-Golf – mit oder ohne Anhänger –
auch Ziele, die reinen Front- oder Heckantriebautos nicht zugänglich
sind. Volkswagen bietet für den Golf auf Wunsch auch einen
Triebwerkunterschutz an, um Motor und Unterboden gegen Äste und
hochschleudernde Steine zu sichern. Zudem ist auch ein
Schlechtwegepaket mit strafferer Dämpfung und einer um 20 Millimeter
erhöhten Bodenfreiheit erhältlich. Von außen zu erkennen ist der
allradgetriebene Golf TDI durch den 4MOTION-Schriftzug am Heck und
ein sichtbares doppeltes Auspuff-Endrohr. Kernstück der Antriebsart
4MOTION ist eine im Ölbad laufende Lamellenkupplung, die axial
geschlossen wird. Mit der Höhe des ausgeübten Drucks lässt sich das
übertragbare Drehmoment variieren und damit die Kraftübertragung auf
die Hinterräder regeln. Die Kupplung regelt das Moment stufenlos von
Null bis zur vollen Übertragung hoch, was einer Aufteilung des
Antriebs von 50:50 zwischen Vorder- und Hinterrädern entspricht. Je
nach Reibwertverhältnis sind sogar bis zu 100 Prozent des
Antriebsmoments an der Hinterachse möglich. Der Golf TDI 4MOTION
verfügt serienmäßig über ein Sechsganggetriebe mit speziellem
Schaltknauf und ist in den Ausstattungsvarianten Trendline,
Comfortline und Sportline zu Preisen ab 20.475 Euro (77 kW-TDI) bzw.
22.495 Euro (103 kW-TDI) erhältlich. Der Mehrpreis gegenüber den
frontgetriebenen Modellen liegt wie beim Vorgänger mit 1.500 Euro
über der entsprechenden 6-Gang-Version auf unverändert niedrigem
Niveau. Die ersten Auslieferungen des Golf TDI 4MOTION werden im
August erfolgen, die dritte Variante mit Benzindirekteinspritzung
(FSI) folgt im Herbst dieses Jahres.

ots Originaltext: VW Volkswagen AG
Im Internet recherchierbar: http://www.presseportal.de

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Quelle: news aktuell GmbH

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