Alle Meldungen über Mercedes Citaro
Hartmut Schick: „Wir können in Summe sagen: gutes Jahr, gute Produkte und gutes Ergebnis!“ Daimler Bus-Sparte blickt positiv auf 2017 zurück: deutlicher Absatzanstieg, Gewinn auf hohem Vorjahresniveau
Daimler Buses mit zahlreichen Weltpremieren auf der Busworld Kortrijk 2017
Quelle: ots.Audio
Stuttgart (ots) –
Weltpremiere des Mercedes-Benz Citaro hybrid – Publikumspremiere für neues Flaggschiff von Setra
MANUSKRIPT MIT O-TÖNEN
Anmoderation:
Sauber, stark und sicher wie nie zuvor – Daimler Buses präsentiert sich auf der Busworld Kortrijk 2015
Quelle: ots.Audio
Stuttgart (ots) –
Produktportfolio setzt Maßstäbe – Premieren bei Motoren, Sicherheit, Fahrgastkomfort und Dienstleistungen
MANUSKRIPT MIT O-TÖNEN
Anmoderation:
Wirtschaftlich, flexibel und umweltfreundlich – Busse werden für den ÖPNV der Zukunft eine zentrale Rolle spielen!
Ein Weltmeister, der aus Deutschland kommt: In Mannheim wurde heute der 40.000ste Mercedes-Benz Citaro übergeben
Quelle: ots.Audio
Mannheim (ots) –
Im Werk Mannheim hat ein Busunternehmer aus Luxemburg den Jubiläumsbus übernommen
MANUSKRIPT MIT O-TÖNEN
Anmoderation
Er fährt in nahezu allen Metropolen Europas zwischen London und Bukarest, Madrid und Helsinki und befördert täglich Millionen Fahrgäste: Der Mercedes-Benz Citaro. Seit 1997 wird er im Werk Mannheim gebaut und dort rollte heute der 40.000ste Citaro vom Band. Damit ist er der meistverkaufte Omnibus mit Stern aller Zeiten und auch der meistverkaufte Omnibus überhaupt. Ein Weltmeister unter den Omnibussen, sagt Till Oberwörder, Vertriebschef Daimler Buses/EvoBus GmbH:
Vergleichsfahrt „Record Run Buses“: Weniger Kraftstoffverbrauch mit Mercedes-Benz Citaro und Setra ComfortClass nach Euro VI
Quelle: ots.Audio
Wiesbaden (ots) – Eigentlich war die Vorgabe kaum zu schaffen: Fünf Omnibusse legten in einer einmaligen Vergleichsfahrt insgesamt knapp 18.000 Kilometer zurück. Das Ziel: Die Busse sollten bei Erfüllung der Abgasstufe Euro VI gleichzeitig weniger Kraftstoffverbrauch verbrauchen und geringere Abgasemissionen ausstoßen als ihre jeweiligen Vorgängermodelle. Beim so genannten „Record Run Buses 2012“ haben der neue Stadtlinienbus Mercedes-Benz Citaro und der neue Reisebus Setra ComfortClass 500 nach Euro VI bewiesen, dass die beiden scheinbar unvereinbaren Ziele gleichzeitig zu erreichen sind. Martin Zeilinger, Leiter der Entwicklung Versuch Antriebstechnik und Produktqualität Daimler Buses:
Mercedes-Benz Citaro mit neuen Motoren nach Abgasstufe Euro VI in Wiesbaden vorgestellt
Quelle: ots.Audio
Wiesbaden (ots) – Erinnern Sie sich noch daran, als Omnibusse scheinbar unendlich langsam, behäbig und mit jeder Menge Dieselruß aus dem Auspuff angerollt kamen? Die Zeiten sind längst vorbei. Denn inzwischen sind Omnibusse wahre High-Tec-Fortbewegungsmittel. Gerade Linienbusse müssen heutzutage viel leisten, um konkurrenzfähig zu sein. Sie sollten antriebsstark, komfortabel, sicher und vor allem umweltschonend sein. Bestes Beispiel: der Mercedes-Benz Citaro. Jetzt kommt der Weltbestseller unter den Stadtlinienbussen noch vorbildlicher daher: Als erster Linienbus wird er ab sofort serienmäßig mit Triebwerken nach Abgasstufe Euro VI gefertigt und ausgeliefert. In Wiesbaden feierte der Bus heute seine Europapremiere. Richard Averbeck, Entwicklungschef von Daimler Buses:
„Der Fahrer kann eben nicht ein einzelnes Rad bremsen“: Erster Niederflur-Stadtlinienbus mit ESP auf dem Markt – Mercedes-Benz Citaro mit umfassendem Sicherheitspaket
Quelle: ots.Audio
Stuttgart (ots) – Was sagen Ihnen die drei Buchstaben „ESP“? Irgendwas mit dem Auto, denken Sie jetzt? Richtig. Das so genannte „Elektronische Stabilitätsprogramm“ ist heute aus unseren Autos nicht mehr wegzudenken. Es sorgt dafür, dass der Wagen auch bei schwierigen Fahrverhältnissen – zum Beispiel, wenn wir plötzlich ausweichen oder wenn die Straße teilweise nass ist – in der Spur bleibt. Jetzt gibt es ESP zum ersten Mal auch in einem Niederflur-Stadtlinienbus, im neuen Citaro von Mercedes-Benz. Richard Averbeck, Geschäftsführer Entwicklung bei der Daimler-Bustochter EvoBus:
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